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“打贏分餾塔這場仗，我們也就打贏了4000噸主線攻堅戰(zhàn)！”望著高高聳立的鐵塔，中國石油天然氣第一建設有限公司大型設備吊裝運輸分公司盛虹煉化吊裝項目部（以下簡稱“一建盛虹吊運”）項目經理譚敬偉說。
9月20日，一建盛虹吊運以4000噸履帶吊為主吊、1350噸履帶吊溜尾，將盛虹煉化一體化項目柴蠟油加氫裂化裝置吊重1166噸、吊裝高度102米的分餾塔順利吊裝就位。至此，4000噸在一建盛虹吊運的施工任務圓滿收官。
在盛虹煉化一體化項目建設中，一建盛虹吊運承擔了吊裝工程A標段凈質量為200噸以上78臺、其它PMT項目委托的130臺，總重量約50000噸的設備吊裝任務。
一建公司副總經理、總工程師衛(wèi)建良（右二）在盛虹吊運觀看施工規(guī)劃
依據所吊設備重量、高度和作業(yè)半徑，一建盛虹吊運將在用的吊裝機械規(guī)劃為4000噸、1600噸、1350噸履帶起重機三條吊裝主線，并為每條主線制定了周密的施工計劃。
4000噸履帶吊是三條主線的重中之重。自去年9月至今，一建盛虹吊運組織4000噸先后完成了盛虹煉化全廠最重的一段加氫反應器（2600噸）、全廠最高的甲醇洗滌塔（113米），以及目前國內同類裝置中最大的常壓塔（1120噸）吊裝，共計吊裝大型設備12臺，吊裝總重14550噸。
此次分餾塔吊裝前，4000噸履帶吊原本在3000米外的氣化裝置。8月25日，4000噸在氣化裝置完成施工任務，一建盛虹吊運決定實施“換位”計劃：將4000噸轉運到柴蠟油加氫裂化裝置，騰出位置給1600噸履帶吊，便于第二條吊裝主線順利開展。就在這個節(jié)骨眼上，一個棘手的難題擺在了一建盛虹吊運面前。
原來，柴蠟油的分餾塔剛剛進場，渾身還光溜溜的，正盼著有人“穿衣戴帽”呢！另外，預留的分餾塔吊裝區(qū)域，當時堆積著大量的建筑材料，還有幾個積水坑，分餾塔吊裝還沒有眉目。4000噸和1600噸不能換位，眼看著要窩工。
譚敬偉（左）與業(yè)主溝通交流
面對不利的施工局面，一建盛虹吊運不等不靠，積極與業(yè)主溝通，促使局面發(fā)生了可喜轉變。8月16日，圍繞著分餾塔的“穿衣戴帽”、吊裝區(qū)材料清理、地基處理等作業(yè)陸續(xù)展開，大功率抽水設備、轟隆隆的挖掘機開足馬力運轉……不利局面打開，推動了分餾塔安裝提前。
4000噸履帶吊是目前國內最大的履帶式起重機，它的每一次行動都是觸一發(fā)而動千鈞。
“9.20”，分餾塔吊裝雷打不動。錨定目標，一建盛虹吊運組織精干力量，結合公司“爭排頭 創(chuàng)一流”勞動競賽，步步為營打響了分餾塔吊裝攻堅戰(zhàn)。
地基處理
地基處理，是分餾塔吊裝最關鍵的一個環(huán)節(jié)。依據吊裝方案，“地基處理組”指揮2臺鉤機日夜奮戰(zhàn)，將2200平方米的吊裝作業(yè)區(qū)平均挖了2米深，填充了4400立方米毛石。平整穩(wěn)固的地基，為4000噸站位吊裝打下了堅實基礎。
軸線車拉62米超起桿轉彎
“運輸組”指揮鉤機平路、鋪鋼板
4000噸履帶吊前車運輸
4000噸轉場，備受業(yè)內外人士關注。9月1日，一建盛虹吊運將4000噸拆解成55米主桿、62米超起桿、前車和后車四大模塊，使用大型軸線車運輸，但運輸過程并不容易。
首先是四大模塊，或超長或超寬，其中前車寬20.6米，而3000米的轉場路線，最寬路段只有6米，中途還要繞過5個路口。其次是道路，天公不作美，連日來秋雨綿綿，使松軟的灘涂路口更糟糕?！斑\輸組”提前預判，與多方聯(lián)系，清理路兩旁的障礙物。用挖掘機平路、鋪鋼板，為軸線車行走保駕護航。
據統(tǒng)計，四大模塊轉場用了8天，清障80多處，鋪鋼板400多塊。但與“化整為零”轉場相比，至少提前15天，減少了大量的人力、物力、財力投入。
4000噸組裝作業(yè)同樣可圈可點。分餾塔吊裝作業(yè)區(qū)，“黨員突擊隊”“青年突擊隊”兩桿旗幟迎風飄揚，以黨員為骨干的4組突擊隊成員，心系安全“兩個條款”，在模塊組對、裝配重、穿滑輪等作業(yè)中加班加點、攻堅克難、密切配合，使工序銜接忙而不亂。
18日，經過10晝夜的不懈奮戰(zhàn)，4000噸成功扳起?？煽糠€(wěn)定的裝備，嚴密有力的安全，順暢高效的行動，為分餾塔如期吊裝提供了有力保障。
“明天就是中秋節(jié)。打贏4000噸吊裝主線是我們?yōu)楣?jié)日獻上的一份大禮！接下來，我們要借勞動競賽東風，重整隊伍作風，向另兩條吊裝主線發(fā)起沖鋒?！弊T敬偉說。
