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14日，記者獲悉，在深圳孖洲島友聯(lián)船廠，由蔡甸經(jīng)開區(qū)轄區(qū)企業(yè)武橋重工集團(tuán)參與設(shè)計、建造，國內(nèi)首創(chuàng)的2200噸雙“L”型臂架起重船已完成所有起重試驗及試航工作，不久將奔赴澳門澳氹第四跨海大橋項目施工現(xiàn)場參與大橋建設(shè)。
2200噸雙“L”型臂架起重船是中國鐵建大橋工程局集團(tuán)為澳氹第四跨海大橋架設(shè)專門打造的特種起重船，該船主要用于海上橋梁鋼箱梁及墩身帽的吊裝。武橋重工集團(tuán)作為國內(nèi)船用起重機專業(yè)承包商，負(fù)責(zé)該起重機的設(shè)計、制造及安裝服務(wù)工作。
“該起重機設(shè)計充分考慮了建造、安裝調(diào)試及后期現(xiàn)場施工海域航空限高、作業(yè)環(huán)境等限制條件，并兼顧后期改造為直臂架變幅式起重機的要求，其專用性、通用性、經(jīng)濟(jì)性是它的最大特點?！蔽錁蛑毓じ笨偣こ處?、項目總工許建耀介紹，澳氹第四跨海大橋施工區(qū)域臨近澳門機場，航空限高60米。“L”型臂架結(jié)構(gòu)型式，在限高的條件下，較傳統(tǒng)直臂架有更好的有效吊重幅度。
該船由武橋重工武漢總部設(shè)計，珠?；亟ㄔ欤钲诖瑥S總裝后下水調(diào)試。這個擁有兩幅“L”型臂架的起重船，單幅臂架重量約700噸，一次可吊起重達(dá)2200噸的鋼箱梁。為讓這兩只“鐵臂”既有力量，又方便運輸、安裝，臂架采用Q690高強度鋼板焊接成箱型梁，并采用栓焊可拆式桁架結(jié)構(gòu)，在國內(nèi)大型起重設(shè)備中尚屬首次。
許建耀說，Q690最大屈服強度690兆帕，是目前國內(nèi)最優(yōu)質(zhì)的高強度鋼板，但對焊接工藝要求非常高，大規(guī)模應(yīng)用于重型起重機臂架國內(nèi)少見。“為了保證焊縫的焊接質(zhì)量，焊接前需要采用加溫裝置對焊接區(qū)域進(jìn)行加溫，焊接過程中對焊道需嚴(yán)格控制溫度，焊接完成后保溫，待自然冷卻48小時后進(jìn)行無損檢測?！?/p>
據(jù)了解，該起重機起升機構(gòu)采用了虛擬軸同步控制技術(shù)，在6級大風(fēng)條件下，四鉤起升下降全程同步精度可控制在千分之一。
